泉州高级西装定制-福建西装定制

2002年至2009年泉州变化的作文

近年来，随着科技的发展，社会的进步，交通运输日益发达，人们的出行方式也日趋多元化。然而，这一现象的背后，也隐藏着不容忽视的一个重大问题——交通安全问题。

建国60年来，交通运输方面有了重大的改观。街道不拥挤了，变得有秩序了。60年前，“开门就是山，抬头就是坡，迈步就是坎，蜀道难，难于上青天。”60年后，水、陆、空构建的立体交通枢纽网络，让我们“条条道路通罗马”。来自市交委的数据显示，自建国以来，我市交通面貌发生了翻天覆地的变化，仅公路里程而言，就增长了5.8倍。我市市民的交通安全观虽有改善，但仍需推广。

据了解，2006年全国共发生道路交通事故378781起，比上年下降15.9%。自2000年以来，道路交通事故亡人数首次回落到9万人以下，共造成89455人亡，比上年下降9.4%。

在我们现代社会中，城市马路不仅仅是人和物位置移动的通道，同时也是体现一个国家或地区的文明程度的检验场。 许多国家都十分重视交通安全教育，孩子们从小就接受交通知识的教育，每个人也严格按照交规出行。

我国虽然也十分重视交通安全和交通文明，但相比较其他国家做得还远远不够。每天，马路上，不遵守交通规则的行人、自行车、车辆比比皆是。例如，非机动车遇红灯时越线、在车道上逆行、违法载人载物，行人不走人行道、任意跨越护栏、乱穿机动车道等。有的时候我过马路，经常会看见红灯时行人无视信号灯闯红灯，或者绿灯时汽车利用交叉路口时间差不顾过马路的行人加速冲过去等情况。我国交通法规明确规定：“车辆行经人行横道，遇有交通信号放行行人通过时，必须停车或减速让行；通过没有信号灯控制的人行横道时，须注意避让来往行人。”在现实生活中，有交通信号的路口还好一些，没有交通信号的路口根本就是一片混乱的景象，车水马龙，互不相让。在我们这个现代社会中，车辆依法行车，行人依法行路，是交通文明的一部分。另外，交通警察依法管理、文明执法，也是交通文明的另一部分。这两部分同时“展现”在马路上，才能构成完整的交通文明。 1、绚丽多彩的服饰

①刚建国时期——新旧交替，革命特色

新中国刚成立时，人们的服装上还保留着民国时期的样式。城市市民一般穿侧面开襟的长袍，妇女穿旗袍。农村男子一般穿中式的对襟短衣、长裤，妇女穿左边开襟的短衫、长裤，有的还穿一条长裙。当时人们做衣的面料多是机织的“洋布”、粗棉布、麻布。此外还时行西装和中山装。晚年的经常穿的服装在长袍马褂与西装革履中间显得格外突出，人们把这种服装称作中山装，并把它的款式与的革命信仰和原则联系在一起，比如四个口袋象征国之四维，即礼、义、廉、耻；袖子上的三颗纽扣则代表民族、民权和民生三民主义，中山装成为国民革命的象征，实际上国民党早已叛变革命。

新中国成立后，穿衣打扮与革命紧紧的联系在一起。西装和旗袍被看作资产阶级情调，它们在人们的生活中逐渐消失了将近20年。中山装和列宁装成为人民的普遍选择。开国大典时，新中国的***第一次在天安门城楼上集体亮相，和他身边的***穿中山装的形象更是引起世界瞩目。男性穿中山装，显得庄重、精神。中山装十分正统，上衣的纽扣很多，四个口袋也都平平整整，但样式过于呆板，缺乏创新。后来演变成经过一定改进的人民装。也就是从那时起，一种来自苏联的双排扣制服——“列宁装”，在参加工作的女性中流行起来。它因列宁在十月革命前后常穿而得名，样式为西装开领，双排扣，各有三个纽扣，腰中束一根布带。这款服装后来竟成了无数中国女性最崇尚、青睐的“时装”，其中，革命女干部几乎是人人必穿列宁装，以显示其革命。

②改革开放前——朴素单调

50年代的人们崇尚劳动最光荣，朴素是时尚。年轻姑娘们曾一度爱上了男式背带工装裤和格子衬衣。1956年，三大改造开始轰轰烈烈的进行，人们的生活一天天好起来的时候，流行的色彩也从蓝色、灰色变得丰富多彩了。从苏联传入的连衣裙“布拉吉”成为最受欢迎的服装。布拉吉裙在中国的流行，得归功于一位苏联的***。这位***来中国访问时，提出中国的服装不符合社会主义大国形象，“女性应该人人穿花衣，以体现社会主义欣欣向荣的面貌”。于是，色彩鲜艳的布拉吉裙成了各大中城市最亮丽的风景。

在讲求勤俭的年代，美丽的服装大多是家庭制作而来。巧手的姑娘和母亲们按照画报上的服装裁剪式样，自己动手，使军装变得合身，棉布衬衣变得漂亮。而此时的中山装成为中国最庄重也最为普通的服装，那时拥有一套毛料中山装是令人羡慕的事情，而在中山装的右上口袋插上一支甚至两支钢笔，则是有知识、有文化的表现。后来，有人根据中山装的特点，设计出了款式更简洁、明快的“人民装”、“青年装”和“学生装”。还有一种稍加改进的中山装，就是将领口开大，翻领也由小变大，很受人们的欢迎。当时，共和国的领袖就特别喜欢穿这一款式的中山装。以后，国外有人便将这一款式的中山装称作“毛式中山装”。从那时开始，中山装的流行持续了近30年的时间。

60年代初期，是新中国历史上最艰苦的时期，由于三年自然灾害，1959年到1960年棉花大幅减产，棉布定量为每人21尺。人们买服装、棉布和日用纺织品都要凭布票，为了尽可能地节约，购买服装的标准是耐磨和耐赃，灰、黑、蓝色成为街头流行色，千篇一样、季节不分、男女不分的服装样式也更通行了。一位漫画家曾经形象地描绘出“人人一身蓝”的情景。

“”时，拥有一套军装是那个年代无数年轻人的理想。青少年喜欢穿一身草绿色的军装，头戴草绿色军帽，肩挎草绿色书包。这一身在当时来说可算是很奢侈、很有派头的了。当然，艰苦朴素还是那时最主流的时尚。为了表现自己的艰苦朴素，有人甚至将新买的衣服在水中做旧，或者在并未被损坏的衣服上打上几个补丁。这种今人看来相当可笑的行为，但在十年中盛行一时。当时的顺口溜是这样说的:新三年，旧三年，缝缝补补又三年……还有一首歌，也同样飘荡在建国初期的大街小巷:勤俭是咱的好传统呀，社会主义建设离不了，离不了……

但是，即使在色彩单一的年代，人们的爱美之心也依然会流露出来，一位摄影师把这种流露称之为“挡不住的春光”，这种自然而然传递出的美的追求，是一个时代留在人们脑海中深深的印记。

③改革开放以来——丰富多彩、时尚个性

改革开放以来，服装的花色、款式更加多样化，面料、质地也发生了很大的变化。

1980年是中国改革开放的第三个年头。随着时代的发展，人们的穿着越来越丰富，色彩也从单一的蓝色灰色变得五颜六色。当时上映的国产故事片《庐山恋》成为年轻人喜爱的影片。久违了的爱情故事，加上片中女主角新颖的时装，都令人产生耳目一新的感觉。她在影片中换了多少套衣服，成为当时年轻人讨论的热门话题。这一时期，戴太阳镜、留长头发、穿喇叭裤、蝙蝠衫成为时尚，很多人看不习惯，但年轻人却从中找到个性和自我的感觉。

1981年成立的中国大陆的第一支时装模特队成立，尽管当时只以“服装广告艺术表演班”的名义招生，但令举办者感到意外的是前来报名的人数是预计的四倍。三年后，这支表演队出访欧洲，引起了轰动。西方舆论惊呼：“的孩子们穿起了时装！”来自中国的时装旋风，带给世界一个开放的新形象。

1984年，中国女排的姑娘们在美国洛杉机奥运会上实现“三连冠”的时候，北京流行起了运动装。色彩鲜艳的运动装成为爱美的人们首选服装。人们几乎随时随地地穿着运动服，甚至还成为了学生的校服和工人的厂服。

90年代，人们的生活向小康过渡，思想观念更为开放。人们的服饰在急速变化，穿衣打扮讲求个性和多变，很难用一种款式或色彩来概括时尚潮流，强调个性、不追逐流行本身也成为一种时尚。

从服装的变化上，我们看出了时代的进步和人们内心观念的转变。服饰的变化是以经济的发展为前提的，同时也反映了人们的思想观念随着时代的变化而变化，从以往的“从众”心理到“追求个性”。服饰的变化是人们生活质量提高的一个表现。

2、日益丰富的饮食

有一句话叫“民以食为天”，可以说人们将“食”作为生活的最低标准，同时人们也将“食”作为生活的最高追求和享受。从“食”的变化中，可以反映出一个社会的贫富盛衰，可以体味社会历史的变迁。

①刚建国时期——生活贫困，食不果腹或粗茶淡饭

②改革开放前——很有改善，但食物匮乏单调、票证盛行，人们营养不足，有些农村没有解决基本的温饱问题

粮票是计划经济的产物。50年代初，我国粮食短缺。中央政务院于1953年10月发布命令：全国实行粮食计划供应，采取凭证定量售粮办法，粮票出现了。北京从1960年8月起全市饮食业实行凭票用餐，食油、禽、蛋、肉、豆制品、蔬菜也实行限量供应。这一时期票据种类繁多，除了粮、油、布票，还增发了补助豆票、糕点票、高级脑力劳动者补助油票、节日补助油票，有些地方还发放过煤球票、冰棍票、烟酒糖票、豆腐票。在票证盛行的年代，也是物质短缺的时代，只有在逢年过节的时候，人们才能凭票购买一些糕点糖果、干货果品，而且分量都极少。

提问：书上112页人们为什么要使用票证？

生答：因为生产力水平不高，物质供应紧张，需要用票证限制人们的购买力。

三年自然灾害时期，粮食、蔬菜紧缺，在吃不饱的情况下，人们往往以胡萝卜充饥。由于缺乏最基本的营养，人们都有些浮肿。

③改革开放以来——不但吃饱，还可以吃好，营养均衡，粗细搭配，绿色食品深入人心

20世纪90年代以来，粮食供求走向市场，粮票消亡成为历史的必然。1993年5月，北京最后停止使用粮票，粮票全面退出历史舞台。一些象征短缺经济的布票、油票、肉票、豆腐票，也相继退出了人们的日常生活。如今这些时代象征已经成为收藏家手里的珍品。

今天，我们的物质生活已经极大地丰富了，菜场、超市、大卖场，琳琅满目的食品应有尽有。人们对于吃的要求也越来越高，不仅要“吃好”，还要吃得健康，科学卫生观念深入人心。人们讲究营养均衡，粗细搭配，口味清淡，要多吃蔬菜水果，少吃高脂肪高胆固醇的食物。以前因粮食不够用来充饥的野菜、粗粮，如今却成为餐桌上的健康食品。

“动脑筋”：以前因粮食不够用来充饥的野菜、粗粮，为什么如今成为餐桌上的美味呢？

生答：因为过去人们食物匮乏，只有野菜和粗粮，人们为解决温饱并无选择。现在食品供应丰富，人们不仅要吃饱，更要吃好。人们注意营养均衡，粗细搭配和选择绿色食品。

人们生活水平的提高反映了改革开放以来，社会生产力进一步发展和社会主义市场经济的繁荣。

3、面貌一新的居民住宅

①刚建国时期——居住条件极差

城市居民的住宅大多面积小，设施简陋。如北方的大杂院，南方的亭子间等，十分拥挤杂乱，屋子小得给人以压迫感。农村里，北方内地多为土坯房、窑洞，南方多住茅草房，房屋破旧，年久失修，岌岌可危。人畜有时混居一室，卫生条件差。

②改革开放前——不断改善，但居住条件仍较差

样式统一单调的平板房取代了建国初的破旧民居。一片片鱼鳞状的瓦片取代了破旧的屋顶，墙也不再是石砖砌成的，而是用石灰砌成的平坦而洁白的墙面。但房屋内部很少有装修，只有床、桌子、椅子等基本家具，看上去简朴整洁，洋溢着和谐宁静。

③改革开放以来——居住面积扩大，居住条件有了明显改善

老式的普通民居已经不能满足人民居住的需要，于是新型的住宅小区拔地而起，楼房鳞次栉比，犹如一座新城。

北京从1998年开始兴建经济适用房，为危改居民和北京城市中低收入家庭提供了“买得到、住得起”的选择。通过经济适用房，人们理解了什么叫“破旧立新”。一大批居民走出没有厨房、厕所，没有上下水道的老房子，搬进房屋质量有保障、小区环境优美、购物交通方便的新楼房。

今天，人们居住的选择更多了，有高层住宅区，有复式楼，有花园小区，甚至还有单门独院的特色别墅。当我们登上高楼远眺城市流光溢彩的景色时，也可以体会到古人“会当凌绝顶，一览众山小”的豪情。随着人们生活水平的提高，装修也成为热点，风格多样的装修丰富了我们的生活，也体现了人们生活品位的提高。

4、四通八达的交通

①刚建国时期——交通不便

大城市（如北京、上海），电车、汽车比较多见，黄包车，自行车是比较普遍的代步工具。在一般的中小城市，有少量的自行车和人力车。而农村里，北方有马车、人力板车，南方有航船、牛车，步行是最普遍的出行方式。

②改革开放前——有所改善，但以自行车为主

“一五”计划期间兴建宝成铁路、鹰厦铁路；新藏、青藏、川藏公路修到“世界屋脊”，密切了祖国内地同边疆的联系，也便利了经济文化的交流；1957年，武汉长江大桥建成，连接了长江南北的交通。国家整体交通水平有所提高。

改革开放前，城市的交通资源极为有限，人们出行除了用双脚行走之外，可以代步的交通工具也就是公交车和自行车了。但是公交线路少，车厢经常拥挤不堪。相比之下，最方便的交通工具当然是自行车，中国曾被称作“自行车王国”，可见人们对于自行车的依赖。但当时的道路建设也十分落后，这给人们的日常生活带来了很多不便。

③改革开放以来——交通条件明显改善，铁路、公路和航线增长很快

在80年代末的中国，出行对于许多人来说并不是一件愉快的事，买票难，乘车难，运输难。因铁路运输能力的不足，当时的铁路客运量每天超载50%，高峰时超出100%，每天有80万人站着乘火车，而全国每年积压的物资则高达1亿5000万吨，南北运输的缺口达6000万吨。

在民国时期，贯通南北的大动脉是京汉铁路，而时代的进步使得它已经满足不了人民的需求。1992年中央作出果断决定：京九铁路三年开通，并且京九铁路的概念已经更新，南端的终点由江西的九江延长到了香港九龙。1993年5月2日，建国以来兴建的规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路干线开工了。1995年11月16日上午，京九铁路全线铺通。1996年9月1日，比原计划提前四个月，京九铁路实现全线开通运营。这条钢铁大动脉跨越九个省市，缓解了南北运输的矛盾，解决了铁路运输的瓶颈问题；它把即将回归祖国的香港和北京连接在一起，维护港澳地区的繁荣与稳定；它穿过多个革命老区，给老区人民带去了脱贫致富的希望。

高速公路是一个国家交通现代化的一个主要标志。高速公路的拥有量，也成为衡量经济发达程度的一项指标。1984年12月，沪嘉高速公路开始在上海兴建，并于1988年10月31日建成通车。这是我国第一条全线通车的高速公路，从此掀开了我国公路建设史上新的一页。除了跨省高速公路之外，全国许多省区都在地区内修建中短程高速公路，形成覆盖全国的高速公路网。同时应该指出学生，便利的交通也带来了城市发展中的环保问题，迫切需要解决环境污染和交通阻塞问题。要求感兴趣的同学可以撰写文章《我看城市交通》。提醒增强环保意识，认识建设和发展生态城市的重要性。

现在我们看到现代化大都市的道路可谓是生机勃勃，人群涌动，车流穿梭。这些交通工具也花样繁多，公交路线增多、设施改善（不仅有普通公交车，还有较为先进的豪华大巴、双层巴士，车内还安装了空调、移动电视）；出租车招手即是，私家车也屡见不鲜，地铁、轻轨等新型交通工具出现。人们在繁忙的工作中发现出行的来回行程已缩短，道路也变得越来越通畅了……人们的交通观念也大为转变，假日旅游增多，国内游、出国游开始由观光型走向休闲度假型，并且出境旅游变得越来越平民化，选择也越来越多，而且走马观花式的旅游已越来越不能满足游客的需求，个性化旅游悄然升温，人们放松心情度假，开始真正享受旅游带来的乐趣百度地图

泉州幼儿师范是公立的五年专学校吗

是的，截至2020年8月，学校设有教学院部7个，开办高职专业17个。学校先后与12所中职学校联合培养五年制高职学生，与泉州师范学院联合培养应用型本科学生；对口帮扶宁夏幼儿师范高等专科学校、西藏洛隆县；

先后与台中教育大学、台湾中州科技大学及新加坡工艺教育学院等中国国（境）外院校签订教育交流与合作协议，选派师生进行短期交流学习。

泉州幼儿师范高等专科学校学前教育3+2介绍

本专业是厦门信息学校与泉州幼儿师范高等专科学校联办的专业，采用3+2模式分阶段组织教学，前三年在我校组织教学，后两年在泉州幼儿师范高等专科学校学习，毕业后拿大专文凭。学前教育是我校重点打造的精品专业，该专业师资力量雄厚，多为双师型教师。

我校前身是厦门师范学校，幼教底蕴深厚。开设有公共基础课、学前教育核心课程以及培养学生幼儿职业素养和专业技能课程如：幼儿教师口语、舞蹈、声乐、钢琴、美术、手工、书法等。

因专业需要，学生除了购买学校规定的校服之外，还需统一定制专业服。女生约800元，含外套、长袖衬衫、短袖衬衫、夏百褶裙、冬百褶裙、领花、舞蹈服一件、舞蹈裤一件、舞蹈鞋一双；男生约700元，含西装、西裤、长袖衬衫、短袖衬衫、领带、舞蹈服一件、舞蹈裤一件、舞蹈鞋一双；服装供三年使用。以上费用多还少补。

以上内容参考?百度百科-泉州幼儿师范高等专科学校

泉州经济发展

有人说，在中国改革开放的历史进程中，泉州是一个具有符号意义的城市，从经济建设过程中涌现出来的“泉州速度”，到社会经济体制机制转型、变革的“泉州模式”，都给中国经济社会发展带来诸多启示。

(一)

数字是枯燥的，但它能反映泉州市发展的真实图景。

实力强：2007年地区生产总值预计达2276亿元，按可比价计算，是1978年的112倍，年均递增17.7%。在2002年地区生产总值在全省率先突破千亿元大关后，今年将突破2000亿大关，经济总量由改革开放前全省第五位跃升为全省第一位，综合经济实力显著提高。

生活富：2007年，泉州市城镇居民人均可支配收入达18097元，收入水平是1990年的11.77倍，年均递增15.6%，农民人均纯收入达7244元，是1984年的21.8倍，年均递增14.3%；城乡居民收入水平均居全省第二位。2007年城乡居民收入比为2.5：1，低于全省的2.72：1。

制造强：泉州生产的运动鞋全国第一，年产约十亿双，全球每十双就有一双产自泉州；中国服装五分之一产自泉州；中国出口的家具五分之一来自泉州；泉州生产的电脑磁头、电脑扫描仪、电脑驱动器、高级交流电容器、微型马达、电脑冰箱、录像磁头等产品占世界市场份额的10%—40%，居世界第一。

荣誉多：如今，泉州市的头顶上戴上太多的桂冠：中国优秀旅游城市、国家卫生城市、国家园林城市、国际花园城市、最佳中国魅力城市、中国品牌经济城市、全国法制宣传教育先进城市、全国创建文明城市工作先进城市、全国社会治安综合治理优秀地市(二连冠)、全国民族团结进步模范集体(三连冠)、全国科技进步先进市(五连冠)、全国双拥模范城(五连冠)。

(二)

泉州的崛起，始自“三来一补”生产模式。

改革开放初期，中国香港地区加工业开始向外转移。当时泉州发展工业一缺资金、二缺技术、三缺人才，但毗邻香港，劳动力和土地资源丰富，价格低廉，又有几十万香港乡亲。于是，泉州县委决定“借船出海”，以“三来一补”为突破口，发展外向型经济。30多年来，泉州人走过了一条买“洋设备”、学“洋技术”、生产并出“洋货”的路子。华侨和台港澳同胞回乡探亲带回的西装、衬衫、录音机、手表、皮鞋、运动鞋等“洋货”，一件件被消化，成为泉州乡镇企业的产品。

这些如今看起来简简单单的加工材料，硬是让泉州人制造出了发展的奇迹。

改革开放以来，泉州对外贸易迅速崛起，出口渠道不断拓宽，外贸进出口从1979年的0.04亿元增长到2006年的54.91亿元，年均递增30.7%。出口从1979年的0.02亿美元发展到2007年预计的49.5亿美元，年均增长32.2%。泉州经济外向度不断提高，与190多个国家和地区建立了贸易往来关系，每年进口数亿用于再生产的初级产品，如苯乙烯、初级形态的塑料、合成纤维纱线、纸浆、钢材等，保障了工业生产的原料供应；出口产品分布涉及轻工业品、重工业品及机电、高新技术产品等宽广领域，并成为我国服装、运动鞋、陶瓷及工艺品、竹藤制品等出口商品的主要产地。

30年来，以“三来一补”为主要内容的泉州外向型发展道路，虽说不是一帆风顺，但是一个农业小县的跨越发展却是健步如飞，四个阶段清晰可见：一是1978—1986年，作为成立“三来一补”企业的起步阶段；二是1986—1992年，乡镇工业蓬勃发展阶段，工业大跨步的发展，有力推动了泉州经济的起飞，1992年全市生产总值比1980年翻两番；三是1993—1998年，泉州经济高速发展阶段，6年间，全市生产总值年均增长近30%；四是从1999年到现在，泉州市综合竞争力全面提升，努力打造现代制造业名城、创新创业热土、宜居生态城市、和谐幸福家园。

(三)

改革开放30年，是泉州经济发展实现新跨越的30年，是社会面貌发生深刻变化的30年，是人民群众得到实惠最多的30年。

30年来，泉州人民充分发挥配套改革试点城市和对外开放前沿以及侨乡优势，把握机遇，抓住中心，开拓进取，艰苦创业，推动国民经济和社会各项事业持续快速健康发展，综合实力显著增强，成为福建乃至全国发展最快最具活力的地区之一，创造了跨越式发展的新辉煌。

——县域经济不断壮大，专业特色突出。县域经济总量占全市经济总量的80%，比全省高出近30%。全市所辖7个县市全部进入福建省经济实力十强或经济发展十佳行列，其中，晋江、石狮、南安、惠安、安溪等5县市进入全国县域经济基本竞争力百强行列，晋江、石狮和惠安进入全国最发达100县(市)。泉州各县市十分重视挖掘自然资源潜力和发挥传统工艺优势，把资源特色转化为产业特色，促进了县域经济的发展。如南安发挥建材资源优势，侧重发展建材产业，成为全国最大的石材集散地和建材加工基地；安溪利用山区资源优势，建成中国乌龙茶之乡、中国藤铁工艺之乡和中国茶文化旅游之乡；2006年晋江鞋业规模以上企业产值达246.96亿元，成为我国运动鞋主要生产和出口基地；德化利用民间传统瓷雕技术优势，侧重发展工艺陶瓷，一跃成为全国最大的西洋工艺瓷生产和出口基地；而以雕艺之乡著称的惠安县，雕艺品出口名扬海内外，石工艺品年产值超百亿元。

——工业化进程稳步推进，品牌化集群化趋势明显。泉州经济发展靠工业起家，以工业发家。2006年全市工业增加值占GDP的比重比全省高出10.9个百分点，2007年全市完成工业总产值达4225亿元，是1978年的315倍，年均递增22.7%，工业总量稳居全省首位。培育形成了具有特色的纺织鞋服业、建筑建材业、食品饮料业、工艺品制造业、机械制造业五大传统支柱产业，2007年五大传统优势产业占全市工业总产值的70%以上。2007年，全市规模以上工业总产值达3418亿元，占全部工业总产值的80.9%。全市产值超亿元企业有636家，销售收入超十亿元企业有26家。“十五”以来，市委、市政府着力推进产业升级，力促传统产业优化提升，大力拓展新兴产业，推动全市工业保持快速发展。传统产业诞生了全市绝大部分中国驰名商标和中国名牌产品，至2007年底全市拥有中国驰名商标28枚(工商总局认定)，中国名牌产品47个，均位居全国地级市前三位，荣获感动世界的中国牌品城市称号。新兴产业快速铺开，石油化工、电子信息、汽车制造、修船造船和生物制药等新兴主导产业也初具规模，2007年产值达449.86亿元。其中汽车制造、修船造船业发展已驶入快车道，2007年产值现价分别增长52.9%和591.9%。

——投资力度不断加大，城市面貌日新月异。1978年全市固定资产投资额仅为0.51亿元，改革开放以来，历届市委、市政府把基础设施建设作为突破经济发展瓶颈的重要战略举措，大力推进交通、能源、水利、通信等建设，“六五”、“七五”、“八五”、“九五”和“十五”期间，泉州分别完成全社会固定资产投资20.12亿元、56.98亿元、322.09亿元、888.36亿元和1519.24亿元，1978-2007年泉州固定资产投资年均增速达28.2%，泉厦和福泉高速公路、泉州晋江机场、漳泉肖铁路和肖厝、石湖、围头等港口码头相继建成投入运营，构筑起现代化的陆海空立体交通网络。电力、通讯快速发展，泉州成为全省第一个、全国第三个城乡电话用户超百万户的地级市，从根本上改变了基础设施滞后状况，跻身进入“全国投资硬环境40优城市”行列。“十五”以来，泉州重点建设成就辉煌，投资规模快速扩张，在继续完善基础设施的同时，一批关系泉州发展转型升级的大项目也相继投产。2007年泉州完成全社会固定资产投资689.81亿元，增长39.5%。其中福建联合石化项目完成投资超100亿元，泉三高速公路(泉州段)、福厦铁路(泉州段)、福炼“一体化”30万吨级原油专用码头、中化重油加工、石狮PTA、泉州修造船厂、深圳五洲龙汽车等一批项目正加速建设。2006年末，全市通车里程已达10670公里，其中二级和二级以上高等级公路里程1976公里，高级路面里程9509公里，在全省率先基本建成沿海大通道，公路密度达98.29公里/百平方公里。泉州晋江机场跻身全国50强。港口建设朝深水化、规模化、专业化方向发展，2007年港口货物吞吐量达6215万吨，集装箱吞吐量102万标箱。

城市建设进入快车道，城区建成面积由原来的6.7平方公里扩展到2007年预计的86平方公里，城市化水平预计达53%，一个以中心城市为核心，沿海次中心城市为骨干，沿公路、铁路、高速公路连接重点城镇的具有闽南侨乡特色的大泉州“组团式”城市群逐步形成。古城保护建设工作成效显著，既保留了文化古城独有的风韵，又充分体现了鲜明的时代特征，古城保护建设有4个项目获“中国人居环境范例奖”、2个项目获联合国奖项。以片区和重要基础设施建设推动城市拓展，中心城市框架迅速撑大，城东、东海、桥南三大新区初具雏形，先后荣膺“国际花园城市”、“最佳中国魅力城市”和“国家卫生城市”、“国家园林城市”、“国家环保模范城市”等称号。

——居民收入快速提高，生活条件持续改善。改革开放前，泉州的城镇从业人员几乎全部分布在国有和集体单位，而农村劳动力则主要从事第一产业，改革开放以来，随着社会主义市场经济的逐步发展，这种就业结构彻底得到扭转。2007年，泉州市城镇居民人均可支配收入达18097元，收入水平是1990年的11.77倍，年均递增15.6%，农民人均纯收入达7244元，是1984年的21.8倍，年均递增14.3%；城乡居民收入水平均居全省第二位。2007年城乡居民收入比为2.5：1，低于全省的2.72：1。全市在1996年基本实现小康目标后，大力推进旧村改造、新村建设和宽裕型小康工程，“十五”期间全市实现了村村通电、通邮、通公路，2005年通建制村公路硬化率达99.7%，为社会主义新农村建设打下坚实基础。

随着收入的快速增长，消费环境的改善和消费观念的更新，城乡居民消费水平稳步提高，生活方式和消费结构发生了巨大变化，生活质量得到极大改善。2007年泉州市城镇居民人均消费支出12459元，为1990年的10.1倍，年均增长14.5%；农民人均消费支出5180.4元，为1984年的19.8倍，年均增长13.9%。居民家庭食品性消费支出比重下降逐步下降，2007年泉州市城镇居民消费“恩格尔系数”为38.2%，比1990年下降27个百分点，农村居民消费“恩格尔系数”为42.7%，比1984年下降18.4个百分点。

城乡居民的医疗卫生条件和社会保障水平也同步提高，和谐社会建设迈出坚实步伐。截至2007年10月底，全市享受低保的城市居民达25245人，1-10月累计发放保障金2400万元，月人均差额补助114元；享受最低生活保障的农村居民达86937人，1-10月累计发放保障金5600万元，月人均差额补助69元。参加基本养老、失业、医疗、工伤和生育保险的人数到年底预计将分别达到55.5万、45万、50万、40.11万和 39.02万人。

但是经济的高速发展，也给泉州带来了污染，特别是环境的污染，水源的污染，人的身体健康受影响，这点是泉州发展需要注意改进的！我本身也是泉州人，感谢你对泉州发展的关心哈！

这是我查的一些资料，希望对你有所帮助，也希望你有空可以到泉州走走看看，现在泉州变化很大，城市建设发展挺快的，但是和福厦还有一定差距，但是泉州人有爱拼才会赢的精神！欢迎来泉州玩！